(资料图片仅供参考)

日前，有关机构公布了上周（8月21日-27日）中国车市新能源车企周销量数据，在品牌周销量TOP10的榜单中，比亚迪、特斯拉、埃安仍然占据前三的位置，作为曾经的新势力三巨头，理想、蔚来、小鹏在长期失散之后终于在TOP10榜单中重聚，零跑也紧随小鹏进入了TOP10榜单。此外，大众也进入了榜单，成为第二个上榜的非中国品牌。

在上周的新能源车企销量排行榜中，比亚迪仍然以绝对的优势排名第一，当周的销量为5.17万辆，在这些销量中，比亚迪的轿车产品的销量明显好于SUV产品，其中海鸥的周销量为0.9万辆，名列轿车排行榜第一，秦PLUS DM-i的销量为0.57万辆，排名轿车榜第二名，海豚的销量为0.53万辆，排名轿车榜第三。而SUV的表现相对平淡，元PLUS周销量0.54万辆，宋PLUS DM-i周销量0.47万辆，宋Pro DM-i的周销量为0.4万辆，分别排名SUV榜单的第三、四、五名。总体而言，比亚迪主销车型在细分市场的排名并没有大的变化，不过时至月底，销量是呈现增长趋势。

特斯拉在上周的销量排名中仍然是第二名，当中的销量为1.69万辆，其中Model Y的销量为1.36万辆，仍然是SUV细分市场的销量冠军，而Model 3的周销量为0.33万辆，在轿车细分市场中排名第七。Model Y的周销量有所上升，而Model 3的周销量略有下降。近期，坊间传闻新款Model 3即将发布，新车落地价18万元的传言也甚嚣尘上，虽然可信度较低，但在一定程度上也加重了消费者的观望心理。

埃安汽车仍然稳居第三名，上周的销量为1.25万辆，其中AION S的周销量为0.53万辆，名列轿车排行榜的第四名，而AION Y的周销量为0.67万辆，名列SUV销量排行榜的第二名。AION Y在本月多数时间都占据细分市场第二名的位置，并且销量稳中有升，8月份的总销量很可能会威胁到比亚迪的地位。总体而言，销量榜的前三强仍然具有代差级别的优势。

新势力品牌阵营在上周销量榜中终于实现了蔚小理同台。理想汽车以周销量0.77万辆的成绩排名第五，其中理想L7的周销量为0.28万辆，理想L8的周销量为0.23万辆，理想L9的周销量为0.25万辆，从销量成绩看较前期有所下降；蔚来汽车的周销量为0.5万辆，排名第六，其中蔚来ES6的周销量为0.27万辆，成为了蔚来的救星。小鹏汽车的周销量为0.33万辆，排名第九，其中小鹏G6的周销量为1854辆，已经逐渐有了起色。另外，零跑汽车也以0.31万辆的周销量进入了榜单，排名第十。

在中国品牌阵营中，五菱和长安也进入了品牌周销量TOP10排行榜，其中五菱的周销量为0.78万辆，排名第四，五菱宏光MINIEV的周销量为0.41万辆，五菱缤果的周销量为0.34万辆，两款车型的周销量较前期均有小幅增长。

长安汽车的周销量为0.43万辆，在周销量TOP10的排行榜中名列第八，其中长安Lumin的周销量为0.33万辆，较前期也有小幅增长。此外，极氪的周销量为0.31万辆，深蓝的周销量为0.29万辆，进入了中国品牌周销量TOP10，但是吉利、长城、吉利等品牌仍然缺席周销量榜单。腾势D9则以周销量0.18万辆的成绩名列新能源MPV周销量第一。

合资品牌方面，大众以周销量0.49万辆的成绩排名品牌销量排行榜的第七名，其中ID.3的周销量为0.26万辆，名列轿车周销量排行榜的第十名。在上周的销量统计中，宝马的销量为0.21万辆，丰田的周销量为0.11万辆，而其它的海外品牌或合资品牌的周销量仍然没超过三位数。

从上周的销量排行榜来看，前三名仍然是强者恒强，局势在短期内很难被打破，尤其是比亚迪仍然会维持上升趋势，新产品为造车新势力提供了新的销量增长点，但能否延续也不是绝对的事情。大众在一轮降价后终于见了起色，但走量的只有ID.3，别克E5、E4火了一个月就偃旗息鼓，近期别克微蓝6降价到12万元以下，这是否意味着合资品牌在新能源车市场中也只能从中低端市场入手了呢？

标签：