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6月21日讯（研究员 田箫）被标普500 ESG指数除名一年后，特斯拉悄无声息地回来了。标普全球5 月份更新的 ESG 评分显示，特斯拉在4 月份被重新纳入标准普尔 500 ESG 指数，这意味着追踪该基准的投资经理可以购买特斯拉股票，也表明了标准普尔承认特斯拉正在按照 ESG 原则开展业务。不过，特斯拉的ESG评分看起来仍不尽如人意。在满分100分的标准普尔ESG评级体系中，特斯拉得分仅为 37分。尽管与去年相比提升了10分左右，但还是远低于标准普尔 500 ESG 指数覆盖公司的平均水平，也低于大多数汽车制造商。同时，标准普尔全球 ESG平均得分为72分，特斯拉仅为该分数的一半。马斯克仍不满意标准普尔与特斯拉都未对特斯拉重回标普500 ESG指数一事发出公开声明，但马斯克本人对这一结果显然并不满意。在去年5月被标普500 ESG指数除名时，马斯克曾在推特上激烈抨击“ESG是个骗局”。6月14日，其再次在推特上转发分析师Aaron Sibarium撰写的文章，该文章提出，“从标普全球到伦敦证券交易所，烟草公司在ESG评级方面都在碾压特斯拉。每年导致800多万人死亡的香烟，怎么会被认为是比电动汽车更合乎道德的投资呢？”马斯克对这篇文章评论称，“这就是为什么ESG是魔鬼”。“S”、“G”领域短板严重 “E”也并不突出标普全球ESG指数营运主管佩洛恩（Daniel Perrone）在2020年就曾解释，ESG指数涵盖的项目很多，生产或销售“绿色”产品并不保证得高分。具体来看，在ESG三大指标的各项得分中，特斯拉在代表环境的“E”上表现相当不错，得分为 60。比同样进入标普500 ESG指数的汽车制造商雪佛龙的48 分更高，但仍落后于得分为85 分的沃尔沃。在代表社会和治理的“S”与“G”领域，特斯拉的分数严重拖了后腿，分别为 20 分和 34 分。与之相比，雪佛龙在这两个指标上分别获得 42 分和 40 分。因此，雪佛龙的综合分数高于特斯拉。在去年特斯拉被标普500 ESG指数除名时，标普全球ESG指数北美地区高级总监多恩（Margaret Dorn）已做出过说明，特斯拉的ESG分数很稳定，但是同业都在进步，导致特斯拉相对退步。他也点名两个影响评比的事件，一是特斯拉加州弗里蒙（Fremont）工厂劳动条件恶劣并且涉及种族歧视；二是自动驾驶系统引发多起伤亡事故，公司未能妥善处理。这两起事件都集中在“S”与“G”领域，显然拉低了特斯拉在该领域的评分情况。近期，悉尼科技大学工业研究员班奈特（Kate Bennett）也发声表示，马斯克一心要称霸电动车产业和太空领域，并不是具有社会和环境意识的公司。在其引以为傲的环境保护领域，特斯拉的表现也并不如其宣称的那么突出。2022年2月，特斯拉因违反《清洁空气法》并忽视追踪自身碳排放与美国环境保护局达成和解；在麻省大学阿默斯特政治经济研究所每年编制的去年100 家有毒空气污染指数中，特斯拉排名第 22 位，低于石油巨头埃克森美孚；在去年一季度向美国证券交易委员会提交的报告显示，特斯拉因在加利福尼亚州非法处理废物而受到调查，并且因未能履行德国废旧电池回收义务而被罚款。除了在“S”与“G”领域的短板，ESG数据披露不足或是特斯拉评分较低的另一大原因。根据标普全球的数据，特斯拉披露的信息少于其他公司。其将特斯拉的披露等级归为中等，而卷烟制造商菲利普莫里斯国际（PMI）的披露等级为高等，这可能是这家烟草公司ESG分数高于特斯拉的原因之一。据了解，菲利普莫里斯国际的ESG总分为 84分。《ESG Weekly》:及科创板日报旗下专注ESG领域的领先新媒体平台，包括新闻、数据、资源、服务等，覆盖一、二级市场投资，拥有ESG这些事、ESG测评、ESG产业联盟等栏目和产品。

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