新华日报财经讯 最近正是梭子蟹上市的时节。受台风影响，东海“开海”时间较往年迟了5天，“第一笼鲜”的梭子蟹也“姗姗来迟”。

10日下午3点，在连云港赣榆区海头镇盒马梭子蟹直采中心，两三位“挑蟹官”正在快速将几框梭子蟹分拣到标准框中，梭子蟹壳上绑着皮筋，双钳也被捆住，还在不断地蹬腿试图“越狱”。

盒马梭子蟹直采中心

(资料图片仅供参考)

实际上，当天大批量的梭子蟹在中午之前就已经运走了。“今天早上从港口运来的梭子蟹比较多，考虑到运输到门店的时间以及温度的影响，基本在中午前，达标的梭子蟹已经装车运走了。”盒马水产采购李伟涛说。

梭子蟹以鲜美获得众多老百姓的喜爱。但是对于内陆居民来说，吃上鲜活味美又价格合适的梭子蟹不容易。究其原因，因为梭子蟹太过“娇气”，除了离开海水活不了几秒钟，还会晕车、高反。可以说，从捕捞到运输到门店，抢的就是一个速度。

速度从捕捞开始。盒马在连云港和南通设置了直采中心，两个港口相互配合接货，并与当地水产企业合作，共配备了捕捞渔船、接鲜船等船只300多艘，最大限度确保盒马梭子蟹的稳定供应。“公司和盒马合作之后，在接鲜船和渔船的配比、接鲜船返港的频率等方面，以及环节间的衔接和时长进行了标准化，提升周转效率。”连云港市峘景海产有限公司负责人吴志松介绍，渔船捕捞梭子蟹后，接鲜船将其立即转运到“15度海水恒温漂流舱”，满仓后即刻回卸货港口。港口接运的中转水车则会加入冰块，让梭子蟹处于“低温休眠状态”，在30分钟内运到盒马直采中心。

2秒，是直采中心“挑蟹官”从拿蟹到分拣进筐的时间。这2秒内，“挑蟹官”要按照重量、饱满度、鲜活度等具体标准挑蟹。“夏天温度高，脱离海水的梭子蟹易死。渔船捕捞作业全天进行，挑蟹官两到三班倒，每天12-16小时在直采中心待命，梭子蟹来了立即分拣，一秒都不敢耽误。”盒马梭子蟹直采中心工作人员尚飞说道。

盒马梭子蟹直采中心工作人员在现场按标准分拣

符合标准的梭子蟹，将装入盒马水车开启运输之路。李伟涛说，水车有多个规格，一辆4.2米长的水车可以装6000-8000斤蟹，最大规模的水车满载1.2万斤。暂时未被运走的梭子蟹，也将在一套豪华的暂养池中“候车”。据介绍，暂养池面积超过500平米，池内用东海海水，配套了加氧、过滤、温控等设备，尽可能模拟东海的海水环境。

装车后的梭子蟹，将按照华北、华东、华中三条运输线，运往北京、上海、武汉等地。这个运输车，堪称一座“移动水族馆”。每辆车配备2套空气加氧系统和600升的纯氧，保证水氧含量一直处于最佳状态。同时，每辆车还配备了二级过滤及气动海水循环、海水蛋白分离等专业装备，确保梭子蟹待在“家乡水中”。“在这样的水车中，梭子蟹到目的地成活率达到80%，离得近的城市可以做到90%。”李伟涛说，最远的运输距离超过2000公里，梭子蟹经过38小时运输后，活蹦乱跳地到了贵阳和昆明，当地居民可以尽情“尝鲜”。

盒马“移动水族馆”3.0版本水车

不仅如此，为了保证梭子蟹“不晕车”，驾驶员要保证尽量匀速开车，不能急加速、不能急刹车。“为了确保车速，我们对每台车进行GPS实时跟踪定位。”李伟涛说。

新华日报•财经记者 何钰

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