本文来源：时代周报 作者：王贺

没人能买到最便宜的特斯拉。

8月14日，特斯拉微博消息，特斯拉Model 3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起，Model Y长续航版和高性能版的价格下调1.4万元，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

(资料图片仅供参考)

这次特斯拉降价早有预兆。7月19日二季度财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克就对外表示，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格。特斯拉愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

用毛利率换取销量增长，是特斯拉的一贯方针。今年1月，特斯拉已进行了一轮降价，Model 3与Model Y最高降价4.8万元，率先举起价格战大旗。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型，Model Y起售价降至25.99万元。

两轮降价过后，特斯拉Model Y后轮驱动版和长续航版已杀入25万元-30万元新能源车市场，将与极氪001、小鹏G6等对手短兵相接。

图源：极氪ZEEKR官方微博

中高端市场竞争激烈

今年以来，25万元-30万元的中高端新能源汽车市场已成为车企必争之地。

此次特斯拉降价前，造车新势力、传统车企、合资品牌旗下的高端新能源汽车均已杀入这一市场。

今年6月，智己汽车降低LS7车型门槛，推出搭载“全程AI舱”的两款新车型LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro。其中，LS7 Urban Fit售价为28.98万元。

同月，小鹏和蔚来也瞄准了25万元-30万元市场。小鹏汽车旗下全新产品小鹏G6上市，售价区间为20.99万元-27.69万元。其中，2023款755超长续航Max和2023款700四驱性能Max车型分别为25.49万元、27.69万元。蔚来则推出ET5旅行版，新车共推出2款配置车型，其中75kWh版本车型售价为29.8万元。

7月，AITO问界M5标准版上市，推出后驱标准版与四驱标准版两款车型，其中四驱标准版车型售价为26.98万元，再加上今年4月上市的增程后驱智驾版、增程四驱智驾版和纯电后驱智驾版，AITO问界共有四款车型进入25万元-30万元市场。

同月，比亚迪海豹正式上市，共推出4款车型，官方指导价为20.98万-28.68万元。其中，700km长续航后驱版和650km四驱性能版车型售价分别为25.98万元、28.68万元。

8月1日，上汽大众宣布，8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价，最高综合优惠6万元，部分车型还可同时享受5年0利率、最高8000元置换本品或增购补贴等福利政策。其中，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元，此前售价超过32万元的2023款升级款劲能四驱版，价格已下探至27.94万元。

8月11日，极氪公布2023款极氪001限时价格权益政策，下定可享受3万元至3.7万元限时价格减免，降价幅度约为10%，活动时间为今年8月11日到12月31日。其中，YOU版和ME版车型下调后的价格为38.6万、34.9万元，而入门款WE版直接下探至30万元以内，最新价格为26.9万元。

有消息称，在今年1月官宣降价之后的三天时间内，特斯拉获得超三万台汽车的订单。降价后的较高性价比，让特斯拉赚得盆满钵满。乘联会数据显示，今年上半年特斯拉上海超级工厂共生产近30万辆汽车，交付量达56.5万辆，较去年同期增加46.3%。仅ModelY就交付了52557辆，较上年同期增长2.5倍，6月，包含燃油车和新能源车在内，特斯拉位列国内单一车型月销量第一。

今年7月宣布优惠3.7万元的上汽大众ID.3，当月销量随即暴涨，从6月的1819辆提升至7378辆。

如今，造车新势力、传统车企、合资品牌的高端车型价格纷纷下探，让25万元-30万元的中高端新能源汽车市场竞争日趋白热化。

为何瞄准这个市场？

北汽新能源的一位研究人员对时代周报记者表示，高端新能源品牌集体下探到25万元-30万元价格区间，与迎合市场需求有关。

首先，购买25万元-30万元价格车型的消费者更多。国家统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》显示，家用汽车总价在20万元-30万元的家庭比重为4.46%，占全部有车家庭的10.7%。而汽车总价在30万-50万元的家庭比重为2.16%，仅占全部有车家庭的5.2%。

极氪副总裁林金文对媒体表示，此次极氪001降价原因之一便是寻找新客户群体。之前想的是提升产品力，比如增加配置，但现在的问题是需要扩大用户圈，需要寻找新的客户群体。

现状也确实如此，目前25万元-30万元车型的市场空间更大。据NE时代数据，今年上半年，新能源汽车的需求已从低价位转向高价位，25万元-30万元的新能源汽车渗透率高达44.2%，仅次于市场需求最大的5万元以下的新能源汽车。

渗透率大幅提升，意味着25万元-30万元市场已涌入众多对手。因此，用高性价比的产品压制对手，也是各车企杀入该市场后的重要举措。

盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，新能源汽车市场竞争日趋激烈，品牌之间需要不断推出更具性价比的产品来吸引消费者。在这个价格区间内，特斯拉Model Y等高端品牌的降价可以有效地压制竞争对手，保持市场领先地位。

此外，在江瀚看来，高端新能源品牌集体下探到25万元-30万元价格区间的原因与也与技术和成本相关。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，高端品牌有了更多降价空间。

林金文对媒体表示，极氪对成本控制有信心，极氪001到今年8月已经有超过11万辆的累计交付量，不管从成本控制还是品牌认知来说都较强。他认为，在目前这个阶段，销售规模比追求毛利率更重要。“同时，也可以通过降低价格来进一步扩大市场规模和提升市场份额。”江瀚说。

林金文也指出，保持市占率也是极氪001降价的原因。现在市场卷，大家都在考虑怎么增加市场保有量。因此不是订单差了才要降价，而是必须降价扩大市场规模。“打顺风仗一定比打逆风仗好，不能等到处于劣势才出牌，必须在市场低迷时提前出手。”

不难看出，对于切入25万元-30万元市场，各车企已经达成共识。接下来，车企们面临的当务之急，便是如何在市场中胜出。

在林金文眼中，现在30万以上的车型都是大块头，不是所有用户都需要大块头车型。“从极氪X时我们就说过，豪华是在细分市场有相对头部的状态，所以应该强调的是产品力的豪华。”

江瀚认为，高端新能源品牌想要在25万元-30万元的新能源市场中胜出，技术实力和产品品质是胜出的关键。新能源汽车的核心技术包括电池技术、电机技术、智能驾驶技术等，只有拥有领先的技术实力和优秀的产品品质，才能在市场竞争中占据优势。

与此同时，品牌影响力也至关重要。在新能源汽车市场中，消费者对于品牌的认知和信任度非常重要。因此，高端新能源品牌需要持续强化品牌形象和口碑，树立自己在消费者心目中的地位。

此外，在市场营销方面，高端新能源品牌需要针对目标消费群体进行精准定位和推广，同时积极开展线上线下营销活动，提升品牌知名度和美誉度。

而在服务方面，高端新能源品牌需要提供优质的售前和售后服务，为消费者提供更好的购车和使用体验，增强消费者对品牌的忠诚度和满意度。

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